新华社合肥7月3日电

题：为了更好造福江淮人民——写在引江济淮工程亳州段通水之际

新华社记者陈尚营、胡璐、马姝瑞

江淮一线牵。

继三峡、南水北调之后的又一大水利工程，引江济淮安徽亳州供水段日前试机成功。这标志着引江济淮工程局部已开始发挥效益，困扰皖北平原和豫东地区的缺水问题，将有望逐步解决。

作为沟通长江、淮河两大水系，跨流域综合性重大水资源配置的引江济淮工程，正逐步从梦想变为现实，这将进一步完善我国南北调配、东西互济的水网格局，更好造福江淮人民，为沿线地区高质量发展注入勃勃生机。

亳州“解渴”：城区70余万人缺水问题解决在望

6月30日，随着工作人员打开液压启闭机，从西淝河过河道、经泵站、钻管道而来的汩汩清水奔涌流进调蓄水库。56岁的亳州市水利局副局长赵德建在一旁忍不住红了眼圈，“盼了很多年，这里的老百姓用水终于不再困难了。”

从小在长江边长大的王兵，因工作原因来到亳州生活已20多年了，至今他也没习惯这里的水。“水源不足，这里长期用中深层地下水，含氟量超标，口感很差。”更让人难受的是，亳州城区是地下水限采区，到了夏季用水高峰的时候，会限时供水，“有时候洗澡洗到一半，刚打上香皂，水就突然停了。”王兵说。

地处皖北平原，亳州人对水的渴求很迫切。亳州市人均水资源不到全国的五分之一，中心城区水资源供需矛盾更为突出，地下水超采严重。

引江济淮工程，改变了这里的生活。“自南往北，引江济淮工程分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，长达74公里的亳州供水段是江水北送段的重要组成部分。”安徽省引江济淮集团公司江水北送建管处副处长胡义文说，已经同步建好了城南地表水厂，随时可以从调蓄水库提水供应城区，保障亳州群众的生产生活。

记者在合肥、亳州等建设工地上看到，1万多名建设者正在加紧建设枞阳、庐江、东淝河等八大枢纽，建成后将通过梯级泵站，逐步提升抬引江水，一路送到皖北直至河南。

“为亳州百姓‘解渴’，只是达成一个小目标。工程建成后，皖北和豫东地区受益人口将超过千万人。历经反复科学论证的引江济淮工程，将进一步完善我国水资源调配格局，改变淮河中游水资源短缺局面，保障沿线城乡居民生活用水、工业用水、生态用水。”曾经担任过水利部水利水电规划设计总院院长、国务院南水北调办副主任的水利专家宁远说，为人民治水，解百姓之“渴”，让群众得到实惠，是引江济淮工程重大意义所在。

科技攻关：克服重重障碍推进“江淮”牵手

“引江济淮是我国继三峡、南水北调之后，又一项大而复杂的水利工程，技术难度极高。”回顾已实施3年多的建设，以及前期论证过程，安徽省水利水电勘测设计研究总院公司副总经理朱青无限感慨，“但使命所在，即使有再多困难和障碍，也必须把它完成好。”

摊开设计图纸，江水自巢湖顺着派河一路向北流去，到达合肥市蜀山区及肥西境内的江淮分水岭，需要穿越膨胀土广泛分布的复杂地域，这里被称为工程建设中的“雷区”。

“膨胀土是一种富含亲水黏性矿物质的土质，遇水膨胀、失水收缩。”安徽省引江济淮集团公司合肥建管处处长王同如说，在这样的土壤中开渠，如果处理不当，容易造成渠道垮塌。公路建设中通常加入石灰解决膨胀土的问题，但在水利工程中，石灰会对输送水质造成影响。

为了攻克这一难关，专家团队和建设者们反复尝试将膨胀土经过翻晒、碎土后，加入一定比例的水泥进行拌制，把土的膨胀性降下来。再将完成混合的水泥改性土，均匀摊铺到坡体表层，阻断下层膨胀土与水和大气的接触，最终形成了结构稳固、不会影响水质的坡体。目前这一攻关试验已顺利完成。

不仅如此，工程还将攻克大跨度钢结构通航渡槽技术，在合肥建立起一座可以行船、过水的世界级水桥；建成后的蜀山泵站枢纽，将滚滚江水抬高12.7米，相当于四层楼高，将实现“水往高处流”。

“在科技攻关的引领下，引江济淮工程进展平稳。”安徽省引江济淮集团公司建设管理部副部长宋诚告诉记者，截至6月底，引江济淮工程累计开工68个项目，占总项目数的83.95%，河渠开工90%以上。所有已开工项目，正在紧张有序推进中。

人水和谐：擘画绿水青山协同发展的新图景

水是生命之源，协调生产、生活、生态，这是绿色发展的时代要求。“工程设计之初，就慎重考虑了对生态可能造成的影响。”朱青说，原本航道将在菜子湖内按最经济的路径设计，在枯水季节抬高水位1到2米，以保证通航安全。

每年冬季，不少白头鹤等珍稀濒危鸟类，都集中在菜子湖几个特定区域觅食和过冬。经过调研发现，如果抬高湖泊水位，会导致滩涂面积缩减，影响到候鸟生存空间和食物。

“为了保护候鸟栖息生境，工程增加约3.5亿元投资，对原设计方案进行大幅度调整。把航道西移，远离鸟类集中分布区，并采取多种措施，保障候鸟栖息滩涂面积。”朱青说。

类似措施还有很多。比如，增设多个“鱼道”，保障长江与菜子湖、长江与巢湖等水系之间鱼类洄游畅通。河流沿岸带型修复工程等永久环境保护工程将随主体工程同步实施。

“引江济淮工程，不仅仅是输水河道，也应该是生态绿道、经济航道、文化通道和科技廊道。”宋诚说，预计2022年底前引江济淮主体工程将基本建成，2023年开展航运、供水等工程联调联试，年底基本完成建设任务。

目前，工程沿线一些城市国土空间控制规划编制工作正在进行，新的发展蓝图在紧密谋划中。合肥市引江济淮投资有限公司董事长郭星说，合肥市将以打造世界知名运河为目标，力争将江淮运河合肥段打造成绿水青山的生态文明示范带，传承江淮风韵的文化旅游风景带，承载国家战略的产业经济发展带。

专家预计，未来我国将形成以长江、淮河、江淮运河为水运主通道的千吨级“工”字形水运网，直接推动长江经济带、淮河生态经济带、中原经济区更好地协同发展、绿色发展。

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