A股2022年业绩预报披露已经收官。金融界上市公司研究院发现，若要选出哪个行业上市公司盈利数据最差，那非航空板块莫属，中国国航、中国东航和南方航空3家公司成为全行业亏损王，板块中全部企业净利润下滑，超八成企业亏损。如此业绩，航空机场板块个股竟不会被批量ST。这是什么原因？让我们一探究竟。

航空板块成亏损重灾区，三大航合计亏损超千亿

金融界上市公司研究院统计发现，截至2月1日，有2641家上市公司披露了业绩预告，涉及归母净利润上下限、归母净利润同比上下限等重要数据。以预报的归母净利润中值来看，亏损企业达到989家，亏损1亿元、10亿元、100亿元以上企业分别达到641家、124家和10家。

对比以往亏损企业数量，外围国际形势复杂严峻，主要国家货币政策收紧，全球经济增长放缓，内部疫情反复，对国民经济的稳定运行造成了冲击等影响。2022年上市公司不仅亏损企业数量加大，亏损金额明显增多。

金融界上市公司研究院统计发现，2022年报预告中亏损最多的20家企业，基本亏损金额都在50亿元以上。从行业来看，房地产开发、航空机场两大板块为亏损重灾区，企业分别达到9家和4家。

航空机场板块（按照申万二级分类标准）虽在数量上少于房地产开发，但亏损金额巨大。中国国航、中国东航和南方航空是目前A股亏损最多的3家公司，以利润中值计算，合计亏损额达到1075亿元。

图1：2022年业绩预报亏损最多的20家企业

制图：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经

值得注意的是，这3家公司均是在2021年已经亏损基础之上加大亏损，以中国东航为例，2021年亏损122.14亿元，2022年加大亏损至375亿元，在3家航空公司中利润下滑最多。公告显示，2022年受新冠疫情持续影响，民航业陷入持续低谷期，民航运输总周转量599.3亿吨公里，为2019年同期46.3％，旅客运输量2.5亿人次，为2019年同期38.1％。中国东航总部位于上海，经历了疫情冲击的严峻挑战，同时，国际油价高企和人民币兑美元汇率贬值等，也进一步加重了公司的成本压力。

截至目前，中国国航是A股2022年业绩预报亏损王，亏损中值达到382.5亿元。公告显示，公司各主基地市场遭受疫情反复冲击，尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。

仅1家未亏损，航空机场板块亏损面超八成

A股亏损前三企业均落在航空机场板块，此外亏损榜第6名企业——海航控股主业也是航空，其亏损中值达到202.5亿元。实际上，航空机场板块的12家企业中，已发布预告的11家企业利润均下滑，仅有1家未亏损，亏损面达到83％。

这唯一一家未亏损企业是厦门空港，但净利润发生下滑。公告显示，厦门空港共完成航班运输起降9.75万架次、旅客吞吐量1012.56万人次、货邮吞吐量26.21万吨，同比分别减少22.54％、32.28％、12.00％，由此导致公司航空性收入、租赁收入等非航空性收入大幅下降。

从板块整体来看，2022年11家航空机场公司预计净利润中值累计-1410.89亿元，亏损200亿元以上企业达到4家，亏损50亿元以下企业达到6家。10家亏损公司中，有8家公司至少连续2年亏损，吉祥航空、白云机场等公司净利润同比下滑较大，即增亏幅度较大。春秋航空2021年盈利0.39亿元，去年预计亏损中值24.75亿元，2022年将成为其自上市以来的第二个亏损年份，且亏损金额将超过2020年。

图2：2022年航空机场板块业绩预报表现

制图：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经

伴随业绩预报披露，金融界上市公司研究院统计发现，航空机场板块已有6家公司连续3年亏损。受3年疫情影响，中国国航、中国东航、南方航空和吉祥航空受冲击较大。其中，国航、东航、南航连续3年每年亏损均在100亿元以上，国航3年亏损最多共计693.02亿元。机场受疫情冲击也不小，国内影响力居前的上海机场和白云机场，2022年分别亏损29.15亿和11.09亿元，不仅增亏且为上市以来亏损最多。

图3：2022年航空机场板块业绩预报表现

制图：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经

6家连续3年亏损累计超千亿，新规之下能否赦免ST？

以往投资者印象是一家公司连续3年亏损，就将面临退市风险。航空机场板块企业亏损惨重，国航、东航等在内的6家公司已经连续3年亏损累计超过千亿，是否将迎来大批个股ST甚至退市？

这6家航空机场公司均为上交所上市公司，根据《上海证券交易所股票上市规则（2022年1月修订）》最新规则，一家企业即便连续3年亏损也不一定会被ST。财务退市方面，这6家航空机场企业涉及的退市风险警示的一条：最近一个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于人民币1亿元，或追溯重述后最近一个会计年度净利润为负值且营业收入低于人民币1亿元。

由此，虽然6家公司连续3年年度净利润亏损，但从三季报可以看到，其前三季收入均过1亿元门槛，因此航空板块很大可能不会集体收到退市风险警示。

本文源自金融界上市公司研究院

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