国产支线客机arj21再获新订单，这次买家来自国有三大航空。

中国国航（601111），东方航空（600115），南方航空（600029）今日同时发布公告称，分别与中国商用飞机有限责任公司签署飞机购买合同，三家航空公司计划各引进35架ARJ21-700飞机。

此次签约订单共计105架，至此，中国商飞公司共收到来自22家客户的596架ARJ21-700飞机订单。

ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78~90座，航程2225~3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

在国内，由国产飞机制造商中国商飞参与投资的成都航空，已经率先接收并运营了12架ARJ21飞机，另一家刚成立的内蒙古天骄航空则已接收两架ARJ21飞机，海航集团旗下乌鲁木齐航空也订购了20架ARJ21飞机。

此次三大航的公告中，还首次披露了ARJ21-700飞机的公开市场报价，每架飞机约为3,800万美元。上述基本价格包括机身及发动机价格，不过实际购买价格会有较大幅度的优惠。

据第一财经记者了解，此次三大国有航空订购同样数量的ARJ21后，首批飞机也都计划在明年3月交付使用，每家明年均接收3架，全部飞机计划于2020年至2024年分批交付。

东方航空计划在2020年接收3架arj21后，2021年接收6架，2022年接收8架，2023年接收9架，2024 年接收9架，公司表示未来也可能根据市场情况和公司运力规划调整具体引进时间和机型。

目前，东航已经将旗下的“东方公务航空有限公司”更名“一二三航空”，运营范围也从公务机拓展至国内航空客货运输业务，这家公司主要就是承载运营ARJ21等国产飞机的任务。

“成立新公司运营ARJ21飞机，可以保证更加专注的运营，因为ARJ21的维修运行等都自成体系，与其它进口飞机不同。”民航业内人士林智杰对记者分析，另外脱离主品牌运营，也便于风险剥离，并方便进行成本收益独立核算。

据了解，每个全新的机型在投入使用初期，都有一个“可靠性增长期”，在这段时间内通常会遭遇这样那样的故障和问题，而随着使用磨合的增加，飞机的可靠性会不断提升。国产客机的“安全性”，“经济性”， “适航性”，“舒适性”同样也有待持续优化，这对运营它的航空公司来说，就面临运行保障成本较高的挑战。

这也是一款新飞机研发后，打开市场相对困难的重要原因之一，很少有航空公司愿意承担新制造商、新机型所带来的潜在风险。所以新舟60的制造商中航工业专门投资组建了幸福航空，用于新舟60的运营。而ARJ21飞机的首家运营商成都航空，第一大股东也是飞机制造商中国商飞。

成都航空董事长汤劲曾对记者透露，目前成都航空ARJ21的日利用率达到约6.8~7小时，虽然这一数字相比某成熟支线飞机8小时的日利用率（据南航2017年年报）还有差距，但ARJ21与其他成熟机型的差距正在不断缩小。

另据记者了解，厦航旗下的江西航空也已经开始了ARJ21的选型工作，计划在2019-2025年接收ARJ21飞机，今年第四季度接收首批两架。

中国商飞方面曾对记者透露，去年ARJ21飞机的产能已经达到每年15架，今年希望达到25架，明年则希望达到30架，未来5年预计将有超百架ARJ21飞机交付给航空公司。

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