运营商财经网 郝紫艳/文

近日，张俊担任DS品牌中国区总经理的消息引起不少关注，本次运营商财经就将目光放在这位新上任的总经理身上，为大家揭秘他的过往经历。

DS是法国汽车豪华品牌，是法国标致雪铁龙旗下。在中国，雪铁龙DS系列产品由中国长安汽车集团股份有限公司与长安标致雪铁龙汽车有限公司在深圳生产。

据有关媒体报道，此次任命张俊为DS品牌总经理，Stellantis集团(标致雪铁龙

集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司合并后的公司)

认为：“张俊将把阿尔法·罗密欧品牌的成功商业经验带入到DS品牌”。

不过，此次张俊出任DS品牌中国区总经理，所面临的挑战不小。数据显示，2022年前五个月，DS品牌在华销量为906辆，同比下滑10.35%。

据了解，张俊在2021年9月开始出任阿尔法·罗密欧中国区总经理。目前网上似乎并未公开阿尔法罗密欧的销量数据，不过在张俊参加的采访中提到，“阿尔法·罗密欧2022年前半年的品牌目标利润增长,远超去年。”

张俊还提到了“轻资产模式”，并强调要“做减法”。或许这就是Stellantis集团所说的“成功商业经验”。

在张俊之前，DS已经更换过不少负责人，最开始在周江负责DS品牌时，曾带领团队搭建DS渠道体系，不过任职不到两年就离开了长安PSA。

接替周江的沈明均是一位营销老将，他着重于DS豪华品牌的定位上，帮助DS品牌建立2.0营销体系。他在任期间，DS品牌在2019年在华销量下降46.6%，2020年在华销量再次下滑79.9%。

这让Stellantis集团不得不选择一名新的负责人，2020年底李昕阳接任DS品牌中国区总经理一职，他同样是擅长销售和市场营销的老手。他上场后，还是在品牌定位上下功夫，提出了“智美新豪华”等概念，不过事实证明这条路似乎并没有走通。

其实这么梳理下来可以看出，在渠道建设和营销方面，DS品牌的前几任中国区负责人已经做的都相对完善了，张俊总结的“做减法”的路线还是比较正确的。

至于DS品牌在中国销量一路下滑的原因，很有可能是以下几点

首先，中国市场不缺各国的豪华品牌，如果不能找到DS品牌的特色，只强调豪华这个概念，是没法在中国汽车市场脱颖而出的。

其次是要真正了解中国消费者需求，DS品牌在内饰外饰上是做的比较好的，但就核心配置来说，DS选用的发动机排量大都是1.6t和1.8t，现在已经不能满足车主的需求了。

最后就是在新能源汽车和软件设施上，DS品牌去年才开始入局，首款纯电动车价格在30万以上，续航仅有360km。这在众多新能源品牌汽车中竞争力还是相对弱了不少。

今年，陈俊上任后，他的“减法路线”有希望帮助DS品牌提高销量吗？运营商财经将持续关注。

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