大家好，关于中国南车股票的走势很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于中国南车股票走势图的知识，希望对各位有所帮助！

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中国高铁的两大对手宣布合并，合并后中国中车还能竞争过吗？你们觉得白酒股票还能不能创新高？中国高铁的两大对手宣布合并，合并后中国中车还能竞争过吗？对于这个问题，每日经济新闻编辑郭鑫认为：

德国西门子与法国阿尔斯通的铁路业务合并，将会成为中国中车有力的竞争对手，但中国中车优势不减。

根据公开的数据，2016年，中国中车获得出口订单81亿美元，同比增长近40%，中车产品出口至全球六大洲102个国家和地区，中国中车的产品占据全球83%的市场份额。根据SCI发布的最新世界轨道交通排行榜显示，中国中车遥遥领先。

面对岌岌可危的市场份额和竞争压力，德国西门子与法国阿尔斯通就铁路业务合并。其实很早之前，西门子就和庞巴迪接洽，试图达成合作竞争中国中车，由于西门子想夺取领导权而导致双方合作告吹。此次，德国西门子与法国阿尔斯通成立新公司，是应对来自中车压力的抱团取暖。根据预测，新公司的销售额将达到153亿欧元(约合人民币1196亿元)，低于中国中车的约2241亿元，但在技术实力上更胜一筹，将与中车展开对抗。

德国西门子在动力的分散设计和安全监控方面有较领先的优势，法国阿尔斯通的优势在于其独立的设计理念，二者的结合确实能够有技术领先。但是，相较于西门子与阿尔斯通的新公司，中国中车仍然具有比较优势。

在技术上，中国中车是在吸收日本新干线、加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通四家公司成熟技术之上形成的属于自己的核心技术，集各家之所长。

在质量上，中国中车得到欧美发达国家的认同。连续在美国、欧洲这些市场高地、在国际巨头的大本营拿下订单，推动动车组进入欧盟，拿下美国芝加哥846辆地铁订单，货车也进入世界火车的故乡英国。

在成本上，尤其在造价方面，根据公开的数据显示，中国高铁的价格约为外国企业的1/3到1/2，如此具有竞争优势的价格，将使得其他公司难以竞争。

在经营上，阿尔斯通和西门子是平等的合并设立新公司，这意味着新公司没有绝对的领导权，容易产生经营理念和策略的分歧，公司后续的经营、管理和决策都是未知数；反观中国中车，决策统一，执行效率高。

综合而言，即使德国西门子与法国阿尔斯通的铁路业务合并，中国的竞争优势依然明显。

你们觉得白酒股票还能不能创新高？股票市场没有什么不可能的，就像当年暴风科技可以炒到300多一样，不过目前看白酒股已成高位崩盘之势，今年应该是不断的创新低，反弹一下然后接着新低，如同当年的中国中车一路向北绝不回头，这种走势的可能性应该是百分之九十九，假如真的又创新高，但用不了多久还是会走这条路。

中国南车股票的走势和中国南车股票走势图的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！

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