业界争议汽车产能过剩 官方表态警示过剩风险

业界争议汽车产能过剩 官方表态警示过剩风险 更新时间：2010-9-29 6:38:26 　　9月初，一场有关汽车产能过剩的辩论在天津进行。国家发展改革委产业协调司司长陈斌提出，汽车产业目前存在“产能过剩的风险”，应“坚决抑制汽车工业产能过剩”。而中国机械工业联合会执行副会长张小虞则指出，早在2006年，汽车工业就曾被国务院列入产能过剩产业名单，但市场总是以更快的增长来回应产能过剩的警告。　　关于汽车产能过剩与否的争论由来已久。以国家发展改革委为代表，是汽车产业存在产能过剩风险，必须加以抑制观点的主要支持者。而更多来自企业和行业协会的人士则认为，中国汽车市场远未达到饱和。　　2006年12月，国家发展改革委正式颁布通知，称按照主要汽车生产企业的“十一五”投资计划，2010年规划产能有可能超过2000万辆，超过实际需求近一倍，如不加以引导，潜在的产能过剩将会变成现实。　　事实上，扩张成为2010年中国众多车企的主旋律。统计显示，2009年至今，全国共有14家汽车公司宣布产能扩建，大部分扩建工程在2012年完成。上述扩建项目完成后，中国汽车产能将增加768万辆，超过2009年中国汽车销量的二分之一。　　陈斌表示，这也是发展改革委提出产能过剩担忧的原因之一。产能过剩出现的原因可能是市场信号失灵，企业很难准确预测市场需求，导致盲目的投资行为出现。地方政府切忌盲目给企业下指标、定任务，主导企业的发展规划；对企业扩能和异地建立分厂备案时，要充分考虑企业的产能利用率和土地利用率等多方面条件；防止以新能源车为名上传统汽车项目。

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