2018-10-18 14:07:46来源：网络整编

昨日早高峰时段，有乘客反映，京港地铁14号线经过大望路站时到站停车但未开门，导致部分乘客迟到。据了解，地铁到站未开门系司机未能及时将手动开门模式转换为自动开门模式，导致车门未能开启便驶离车站。京港地铁向未能在大望路站下车乘客致歉，并为乘客准备了“致乘客信”。下面一起来了详细了解下地铁到站未开门是怎么回事吧。

早高峰地铁到站停车未开门

市民刘先生每天要乘坐地铁14号线通勤上下班，刘先生称，昨天早上，他乘坐的列车于8点49分左右到达大望路站，列车在车站停车两三分钟后，未开车门就开走了，也没有任何广播通知，直到下一站九龙山站才开门。

正值早高峰，很多原本在大望路站下车的乘客都直接被载到九龙山站。下车后，刘先生询问站台工作人员，对方表示不清楚原因，要进行调查。刘先生告诉北青报记者，很多和他一样没能在大望路站下车的乘客，只能乘坐反方向列车回到大望路站。而当时正值早高峰，地铁站人特别多，刘先生等了两趟才挤上车。

地铁到站未开门导致乘客上班迟到

刘先生早上9点上班，因为这个突发状况，他最终迟到了十几分钟，“我们公司是按分钟扣钱的”，刘先生说。另一位市民张先生也是要在大望路站下车，他也因为列车未开门迟到了十几分钟。张先生说，“这种客观原因，公司需要凭证才能不算迟到，但当时地铁方面还没有提供证明”。

刘先生告诉北青报记者，当时很多乘客像他一样快迟到了，但是工作人员也没有说明具体的原因。事后，刘先生又致电京港地铁客服，客服表示原因正在调查中。

受影响乘客可领取“致乘客信”

昨天晚上，关于14号线大望路站过站未开门一事，京港地铁方面回复北青报记者称，该事是因为司机未能及时将手动开门模式转换为自动开门模式，导致车门未能开启便驶离车站。

京港地铁表示，目前，列车属于信号系统自动驾驶，列车抵达车站后会自动开门。如有车站客流较大、乘客未能一次性完成乘降时，列车司机会启动手动开门模式，二次开关门。

昨日上午8点50分左右，地铁14号线由北向南方向的一列列车在行驶至金台路站时，因乘客较多，需要二次开关门，司机将自动开门模式转为手动开门模式。在行至大望路站时，司机未能及时将手动开门模式转换为自动开门模式，导致车门未能开启便驶离车站。

京港地铁表示，对于未能在大望路站下车的乘客，京港地铁表示诚挚的歉意，同时为在此次事件中受影响的乘客准备了“致乘客信”，后续，乘客可在地铁14号线大望路站联系工作人员领取。

就地铁到站未开门一事讲讲地铁的门开关的时间间隔如何控制

地铁门包括站台屏蔽安全门和地铁列车车门。站台信号控制室和列车驾驶室都可以控制地铁门开关。

正常情况下，屏蔽门和列车车门都是由站台信号控制室里预先设置好的系统自动控制的，比如，列车到站，信号控制室收到列车停稳信号，发出开关门指令集，首先是打开列车车门，然后是屏蔽门，旅客就可以上下车了。开门时间间隔是预先设置好的，比如是20秒，那么15秒就开始预警准备关门，然后20秒时，先关闭屏蔽门，再关列车车门。

如果出现意外，比如车门要关时有人冲击地铁门，或有人被夹在屏蔽门和地铁门之间了，这个时候，感应系统就会发出警报，站台控制室和驾驶室里的司机都可以手动控制地铁门重新打开。这就属于人工强制干预地铁门开关了，一般是极少使用的。

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