我国已经拥有六百左右的机场，每年民航运送乘客6亿人次，随着乘坐飞机出行的旅客稳定攀升，我国有望成为世界第一的民航大国。

现在，耗资263亿修建新的机场，预计在三年以后能够竣工开通，这个新机场，独特之处在于是全球最大的海上机场，是中国将会填海3万亩建造而成的。

有人一定奇怪，我国这么多土地，为什么非要人工建造陆地，再来修建机场呢？工程量巨大，施工难度也颇高，那为什么要在海上修建这样一座机场，这座机场又修建在哪里呢？这座机场就是大连金州湾国际机场，位于我国辽宁省大连市金州湾 。

这里原本是一片苍茫的海洋，现在中国基建狂魔又开始发力，要挑战一项难以完成的任务，填海造陆3万亩，打造全球最大的海上机场。

金州湾机场附近距离周水子机场是比较近的，周水子机场是属于军转民用的机场，本身吞吐能量有限，目前都是超负荷运转，这座机场最早建于1927年，虽然很多设备已经经过了维修和更新，但是因为受到机场最初设计，和场地面积所限制，已经无法承受现在快速发展的民航客流量，也无法满足金州湾地区民航需求。

在这种情况下，建造金州湾机场，能够减轻周水子机场的负担，并且由金州湾机场承担运送旅客和货运的主力，计划完成分担周水子机场每年2000万左右的吞吐量。

这已经看出金州湾机场，是承担着很重要的任务开始建设的，既然选择了填海造陆，也是因为在这个区域里没有整块的陆地，更没有合适能够修建机场的地点，最终才选择了这一块海域进行填海。

起初填海建造陆地这个方法，是被逼迫出来的，因为一些小国家，尤其是四面环海的岛国，土地极其匮乏，没有陆地使用，就只好把山炸开取大量的石头，填埋到海里，选择海域不算太深的地方，然后再想办法，把这些石头加固形成陆地，再在这上面，建设一些人类需要的基础设施，这是最早填海造陆的起源。

现在无论从工程技术方面，还是施工方式方法，都和从前的填海造陆，有了很大的区别，而且施工的效率是非常高的。

因为我国参与了迪拜最大岛屿棕榈岛的填海造陆工程，我国填海造陆的水平是世界级的，而且是有目共睹的，甚至在南海区域，我国也迅速用短短几年时间，建造了好多个岛屿，并在这些岛屿上面修建了基础设施，以及派驻了军队。

这样一来，已经能够证明，我国填海造陆的水平，是不需要有任何顾虑的，金州湾机场，填海使用石块和土方，用来延伸出陆地面积，再用固边的方式，把整块陆地进行加固，使其边缘地带，能够经得住海浪不断地冲击，和常年浸泡在高盐度海水里的冲刷。

现在世界上有一座目前最大的海上机场，名字叫关西机场，是日本填埋了1.8亿立方米土方，田海5.11平方公里，建造而成的陆地，并在上面修建了现代化的机场，关西机场也因为是在人造陆地修建而闻名世界，并且因为填海面积最大成为现在世界上最大的海上机场。

现在我国正在动工修建的金州湾机场建造成功后，填海造陆的面积将会比关西机场还要大4倍左右，完成的面积将达到20平方公里左右。

这将是全球范围内人类的壮举，也将成为世界上最大的海上机场，并将以规模最大填海造陆面积最大，施工水平第一，这个面积相当于多了一个小镇，在世界范围内，都为我国提气添彩，拔得头筹。

试想，如果我国拥有了这样一座大型现代化的海上机场，不仅能够推动当地的发展进程，还能赢得全球的瞩目，并且以此机场成为示范工程，具有很好的参考价值和意义，以此带动很多同等情况下的地区，增加机场时，作为一定的样本作用，也为很多国外修建机场时起到很好的指导作用。

现在大连金州湾机场填海造陆工程已经从2021年全线开工，工程预计要经过4年左右的时间，计划于2025年交付使用，建成使用后的金州湾机场，能实现年旅客运送量达到5000万次，可以媲美北京的大兴机场！

大连一旦拥有了金州湾机场将会对地方经济的推动起到非常重要的领军效果，作为东北部地区的大型机场，对于贸易货运和旅客的运输，都有着深远的影响。

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