2021年6月,一条惊人的消息,引爆了互联网,就在不久前,历经4年的艰苦奋斗,

中国承建

的

老挝铁路

,景寨隧道终于全线贯通了,至此中国通往老挝的,167座隧道全部完成,此消息一经传出,立即引发了全球的热议,尤其是

越南

,作为中国和老挝的邻邦,那叫一个羡慕嫉妒恨,以至于 在铁路建成后,满世界地嚷嚷着,中国要借这条铁路,大做文章,要知道这条铁路,仅造价就高达500多亿,可谓是一座十足的天价工程,更令人羡慕的是,从技术到施工,全部由中国承建,老挝那边几乎就没费什么力气,怪不得越南天天吐酸水呢,那么问题来了,中国为何要不惜耗资,

500多亿

为老挝修建铁路呢？这条铁路的背后,究竟藏着哪些秘密？越南又为何肠子都快悔青了呢？

这条价值500多亿的铁路项目,全名叫中老国际铁路通道,是一条贯通中国和老挝的,铁路大动脉,其全长接近

1000多公里

,属于电气化客货混运铁路,即可以载人也能拉货,是一条专门为老挝,量身定造的经济命脉,按照最初的设计,它将从中国的昆明出发,沿途经过高山湖泊,最后抵达 目的地 ,老挝首都万象,由此可见,这不仅仅是一条,贯通两国的交通线,更是老挝这一东南亚小国,未来的发展机遇。

作为东南亚,最不起眼的国家,老挝一直被人遗忘,它北邻中国,南接柬埔寨,东边还挨着越南,正因为如此,历史上的老挝,一直战争不断,不是沦为法国的殖民地,就是被邻国攻陷,一直到1975年,这里才推翻了反动统治,建立了人民共和国,以至于在过去的半个世纪里,老挝一直是全球最不发达的,国家之一,在这里没有什么高耸入云的摩天大楼,也没缺少灯红酒绿的大都市,有的只是丰富的水资源,和数不清的名贵木材,但因为苦于缺少必要的交通设施,老挝人民只能眼睁睁的,看着这些宝贝烂在土地里,2015年为了改变,国内落后的面貌,老挝政府决定修建一条,贯穿全境的铁路,以此来打通贫穷的局面,但可惜的是,因为付不起昂贵的资金,自项目公布起,一直少有人问津,这就是现实啊,遥想当年,财大气粗的沙滩,

沙漠铁路项目

,刚一招标,全球竞标的国家,便纷至沓来,生怕错过这块肥肉,轮到了老挝,竟然没有人愿意,伸把手。

好在中国方面,又一次站了出来,面对老挝的雄心,愿意倾尽所有,助其一臂之力,同年11月13日,在全球的瞩目中,中老铁路项目,正式进行了签约仪式,当天的北京现场,老挝代表 ,激动的数次哽咽,我们等这一天 太久了,感谢中国的支持。

那么问题来了,难道说中国真的是,白求恩当多了,别无所求吗？显然不是,要知道这可是足足的,

500多亿

,我们就是再怎样财大气粗,也不会扔钱玩儿,再者说了,按照合约,这500亿中,还有老挝一部分,据内部人士透露,其中老挝和中国,各站

40%

期间使用的所有技术,全部由中国说了算,由此可见,中老铁路,对于中国而已,不仅是一次,全新的练兵场,更是一项千载难逢的机遇,要知道作为东南亚的,交通枢纽,老挝在地理上,有着得天独厚的优势,这里资源丰富地势平坦,一旦未来与中国对接,将有源源不断的木材,被运送回国,而这不管是对于中国,还是老挝都将是一个,天大的好消息,显然中国方面,是打算借着这条铁路,彻底打通 东南亚的阻隔,至于老挝,则希望 守着这条铁路,改变现在的窘境,如此 双赢的局面,哪有不接之理呢？

2016年 4月19日,中老铁路被正式,提上日程,不久后位于中国境内的,玉磨铁路开始施工,但没多久,中国方面便发现,这又是一快硬骨头。

先不说老挝当地,那薄弱的工业,根本无法 对中国建设,提供太多的帮助,单单是在铁路的标准上,两国的设计师,便产生了巨大的分歧,为此该项目一推再推,浪费了大量的时间,原来按照中国的标准,铁路一般采用,标准轨道制,这也是国际上,主流的轨道制度,其是指铁轨的间距,大约在

1435毫米

,目前包括中国之内,大约一半以上的国家,采用的都是这种标准。

但对次老挝方面,却表示拒绝,因为地域的考虑,该国设计师坚持要采用,

米轨铁路制

,这是一种 窄轨铁路,目前也只剩下,几个东南亚国家在使用了,显然老挝用惯了米轨铁路,不打算换了,但对此我国的设计人员,却强烈反对,其理由很简单,中老铁路不仅仅是老挝,一国的工程,未来 它要与中国方面对接,如果铁路的轨制都谈不拢,对接简直就是无从谈起,更别说这种窄轨铁路,已经无法适应大宗货物的运输,于是在中方多次的解释下,最终老挝方面同意,放弃传统的米轨铁路,由此可见中国海外工程,每一步都蕴含着艰辛和努力,在这里 不得不为,我国设计人员的辛苦,点个赞。

但解决了,铁路的设计问题,老挝境内的炸弹,又成了限制施工的拦路虎,上个世纪60年代,为了实现称霸全球的野心,美国对东南亚发动了,一波接一波的袭击,尤其是老挝,作为兵家重地,陷入了长达9年的战乱中,据事后统计,在美国侵略期间,仅美军遗落在老挝的炸弹,就超过了数百吨,这还不算那些被掩藏在,地底深处的臭弹,这些没有引爆的炸弹,像幽灵般随时威胁着,当地百姓的安全,为此在

奥巴马

当政期间,美国曾专门设立基金会,来处理这些战后遗留,但遗憾的是,因为时间太过久远,再加上炸弹数目又过于巨大,基金会的那点钱,压根就是杯水车薪,而这就为中老铁路的修建,埋下了巨大的隐患,在过去的四年时间里,中方的施工人员,不仅要顶着烈日,忍受着暑气,还要小心翼翼的,在炸弹出没的丛林里作业,其危险可想而知,一旦引爆炸弹,后果将不堪设想,怪不得当初没有国家,愿意接手这个烂摊子呢,这哪里是在修铁路,简直就是搏命啊,但看着那些,在贫困线上挣扎的老挝父老,那些一辈子没怎么,走出过大山的当地村民们,中国的建设者们,还是心软了,最终他们忍受着,生理和心理上的极限,把汗水滴在滚烫的铁轨上,实现了这一人间奇迹,2021年7月5日,伴随着 最后一片,T梁落在桥台上,中老铁路,这个一带一路政策下的,标志性项目,终迎来了,最后的开通时刻。

当天的现场上,数以万计的施工人员,围坐在一起,看着身边这片奋斗了,四年的热土,百感交集,尤其是老挝方面,对于中国的帮助,激动的热泪盈眶,一旁的村民们,呆呆地望着,这条崭新的铁轨,眼睛里流露出喜悦和希望,未来这里将成为,东南亚的经济重地,那些昂贵的木材,和珍惜的资源,将伴随着铁轨的振动,销往世界各地。

那么问题来了,老挝的铁路建好了,关越南什么事呢？他们为什么恨得,咬牙切齿呢？以至于连肠子都悔青了？原来啊在此之前,作为老挝的邻居,越南也起了修铁路的打算,毕竟东南亚就这么大点儿地,谁都想占据最佳的交通要道,起先 得知越南有心修造铁路,中国方面急忙递去了橄榄枝,打算承揽这门工程,作为

基建狂魔

我们也的确有实力,拿下这笔生意,但谁知日本进来搅了局,也许是为了彰显自己的实力,日本还对外承诺,只要越南把工程给了它,

日本

方面愿意提供 ,额外的经济援助,反正就是一句话,绝不让中国落得好,于是很快越南便转投了,日本的怀抱,该工程也顺理成章的,被日本建筑公司拿下了,但谁成想因为越南,地处偏僻再加上两国直接,在铁路项目上存在着分歧,以至于该项目是一天拖一天,一年推一年,期间各种建筑材料的价格,也是水涨船高,以至于日本方面对此,颇有微词,而越南呢本来就不富裕,一来二去之间,说好的铁路项目,也就搁置了。

这下子可苦了,当地的老百姓了,眼瞧着隔壁的老挝,项目立项比自己晚,施工进度却一日千里,这前后一对比,越南方面能不追悔莫及吗？尤其是当听到,中老铁路即将通车的消息时,一些越南媒体,彻底坐不住了,当初说好的几年完工,可如今呢？,你们的承诺,是空头支票吗？,如今的越南就像是,辛辛苦苦买了一份彩票,结果一时大意丢了,结果在电视里,看到邻居中奖了,还是份500万的大奖,这肚子里的酸,你品你细品,对此你有什么看法。

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