中国中车的季线全景图中，2015年中罕见的超级超级上上影线，果然迎来了下跌不止，跌到了MACD高位死叉，跌到了破20季线，一直跌到了20季线也拐弯了，目前季线已全部空头排列。

如此的跌法，我不禁的要问：跌到何时方肯休？莫非真要老了英雄？

先来一组中国中车的股东户数变化图：

中国中车虽然股东人数没有京东方多，但也算是散户集中大本营了，股东人数的持续下降，在股价也持续下降的过程中出现，是一个比较值得乐观的信号。

消息面上：据财报显示，中国中车一季度营业收入333.95亿元，归属于上市公司股东的净利润7.48亿元；公司总资产较上年度末增长3.45%，达3968.21亿元。

yq影响下，中国中车一季度营收、利润较上年同期均有所下滑，但公司在城轨与城市基础设施业务方面展现出行业龙头韧性，依然保持逆势增长。新签订单方面，2020年1-3月，公司新签订单约542亿元，其中国际业务签约额约49亿元。

中国中车2020年一季度城轨与城市基础设施业务的营业收入为49.08亿元，较上年同期增加30.02%，在yq影响下实现业绩逆势增长。预计伴随全国城轨、基建投入进一步落实，中国中车城轨业务将长期处于稳步增长阶段，具备更广阔的市场发展空间。

基建浪潮东风再起，中车能否风虎云龙？

目前，从技术形态上来看月线，能否属于超跌图形？

月线图形上的低开高走放量阳线，技术上属于股价有见底信号的第一次信号，因此，这根阳线的开盘价，最低限度是这根阳线的下影线是不可以破的，不破，就有机会慢慢起来，继而发出更多的见底信号。

因此，5月份中国中车的走势就变得非常重要了，4月份的极度缩量，为5月份的不破支撑还是有帮助的。

中国中车的周线图形上，底部颈线似乎已成为一捅就破的窗户纸，下周的走势非常非常的重要，收红，继续做底，下跌，就非常麻烦了，主力构筑的超级颈线可能就不存在了。

日线上，需要理解中国中车主力的这里的放量阳线的真实意图，从一季报的股东人数减少来看，这里的阳线有主力吸筹的意味。

从技术方面，多次的阳线都是冲击下行60月均线未果，目前大阳线的开盘价破了很久了。技术上认为这里仍旧是破位下行趋势。

中国中车目前唯一的支撑还是在5.90元的位置，拉起来，皆大欢喜，破了，大平台整理就到此结束。继续下行找一个位置再做起一个类似的平台整理。

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