近期，我国多家汽车零部件企业上市公司陆续公布了今年一季度财报，盖世汽车整理了其中25家主流企业一季度的业绩情况。整体来看，这些企业业绩表现并不一致，在部分企业营收与净利双双暴涨之时，有些企业却“增收不增利”，甚至营收与净利双双下滑。

四维图新车规级MCU芯片；图片来源：四维图新

不过值得注意的是，相较于这些企业，一些目前仍更多依赖于传统业务板块的企业所面临的业绩压力明显较大，例如潍柴动力、威孚高科、一汽富维等等。

数据显示，潍柴动力一季度实现营收411.04亿元，同比下滑37.16%，归母净利润约10.51亿元，同比减少68.61%；威孚高科一季度营收较去年同期下滑7.6%，净利润也下跌了14.52%；一汽富维一季度营收同比下降14.4%，净利较去年同期下滑近六成。

如上企业的盈利情况，其实一定程度反映出，传统零部件企业转型的行动与阵痛相生相伴。

目前来看，这些企业或多或少都将触角伸向了新领域。潍柴动力近日在投资者互动平台表示，面对新能源化的发展趋势，公司全面布局燃料电池、混合动力及纯电动等多种技术路线，相关产品已经投放市场。就威孚高科而言，除柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品之外，该公司燃料电池核心零部件产品也已实现小批量生产和销售。一汽富维亦然，除传统车轮、保险杠、汽车内饰业务以外，该公司近年逐步向车灯、轻量化零部件、智能座舱等方向拓展。

不过很显然，从现有情况来看，这些企业仍需优化产品结构，通过电动化及智能化产品进一步拓宽业务边界，打开增长空间。

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