2020年12月，中国汽车工业协会联合天津大学中国汽车战略发展研究中心发布《中国汽车市场中长期预测（2020-2035）》（以下简称为《预测报告》）。其中，《预测报告》指出，2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。

若按照《新能源汽车产业发展规划》中设下的“至2025年，我国新能源汽车占新车总销量占比20%”的目标推算，2025年，我国新能源汽车销量便有望达到600万辆。

2021年缓慢增长，乘用车销量预计全年将超2100万辆

根据中汽协最新公布数据显示，2020年1-11月，我国中国汽车行业产销均超过了2200万辆。谈及销量呈现大幅增长原因，中汽协副秘书长陈士华表示，今年11月扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。

基于这一良好发展趋势，中汽协会常务副会长兼秘书长付炳锋预测表示，今年国内汽车市场销量预计为2500万辆，同比降幅有望收窄至2%，好于预期。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出9大技术方向；图片来源：技术路线图PPT截图

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟亦表示，“在目前国内大循环为主、国际国内‘双循环’的新发展格局下，汽车的供应链问题已经成为事关汽车产业发展的至关重要的命题。再加上汽车正处在‘新四化’转型的关键阶段，更要关注供应链发展态势与未来趋势。”

他认为，若不抓紧解决当前供应链存在的问题，将错失变革给予的壮大我国汽车产业的机会，应该从战略规划、技术攻关、产业合作等角度出发，进行强链补链。其中包括：建议专门针对在新的发展格局下针对汽车变革对供应链、零部件提出的要求专门制定汽车零部件的发展战略，特别是要重视新的供应链发展战略，作为产业发展的重心；建立供应链的合作平台；对关键“卡脖子”问题如何组织新的攻关机制；以及跨界合作。

正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所说，“汽车强国的底层是零部件强国，没有强大的零部件，汽车就是漂浮在云上，落不了地。”唯有在汽车产业固链、补链、强链等方面下足功夫，才能真正将短板变为机遇和长板，真正推动中国汽车总销量迈过3000万辆，新能源汽车市场不断壮大。

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